一直以来，国内都流传着“开宝马，坐奔驰”这么一句话，其实从这句话中就能很明显发现，宝马旗下车型确实是在操控方面有两把刷子。就拿宝马3系来说，作为豪华B级车市场中的佼佼者，这款车一直被人们称为驾驶者之车，那接下来我们就来看看宝马3系到底有几把刷子。

在价格方面，目前在售的宝马3系指导售价区间为29.99-39.99万元，据了解，目前在售车型普遍有1.1万元的优惠幅度，只是看这个价格的话，确实在BBA的三款B级车中算是比较高的，而其他两款竞品目前的优惠力度已经很大了，基本上选择低配的话可以30万元以内全款落地。而宝马3系即便是考虑320i最低配，全款落地下来也需要31万元左右，在价格方面我个人认为宝马3系还是偏高一些，如果能再多点优惠的话，可能会有更好的市场表现。

(资料图片)

在外观方面，现款的宝马3系采用其家族标志性的双肾式进气格栅，同时格栅内部还有点阵式的设计，加上前脸两侧倒L型的LED日间行车灯，整体辨识度确实是很高的。而且这款实拍车型为曜夜运动版，所以整个前脸还加入了很多运动风格十足的套件，这也让宝马3系整车显得更加年轻、运动。

车身侧面，这款实拍车型在前翼子板处有M的运动标识，辨识度很高，同时该车还采用了多幅式的铝合金轮毂，整体看上去确实是十分运动。至于车尾处，宝马3系也采用了立体感十足的尾灯组，同时还有内凹式的车尾造型，加上双边共双出的排气布局，整个车尾同样很年轻也很运动。

现款的宝马3系已经换装了宝马家族最新的内饰设计和布局，双联屏的设计确实是很有科技感，不过中期改款后的宝马3系已经取消了宝马鸡腿档杆，比起现款车型的拨杆式换挡方式，我个人还是更喜欢鸡腿档把，特别是22款的黑色鸡腿档把，质感和使用体验可是要比拨杆式换挡方式好很多的。

好在宝马3系的12.3+14.9英寸双联屏布局为全系标配，同时也支持导航、CarPlay等实用性功能，iDrive车机系统的整体使用体验也没什么挑剔的地方。另外，宝马3系全系都采用了仿皮材质座椅，且前排座椅还有腿托，这样的设计其实也是奔驰、宝马的标志性设计，不过就整个乘坐体验来说，其实并没有我们想象中的那么好。

在动力部分，目前在售的23款宝马3系根据320、325和330的不同，全系都搭载了2.0T+8AT的动力组合，但是分为低、中、高三种不同的功率，最大功率分别为156马力、184马力和245马力，从账面参数上来看，宝马3系的320版本更多还是起到拉低入门门槛的作用，其2.0T的发动机功率是很小的，似乎在市面上除了之前的奥迪A4L 2.0T 150马力以外，这一款算是功率最小的那一拨。但即便如此，宝马3系的320i版本也能做到9s的百公里加速度，不过我个人还是更推荐选择宝马3系的325版本，这一款相对来说性价比也是最高的，百公里加速成绩只需要7.6s。

值得一提的是，宝马3系除了搭载xDrive适时四驱的版本以外，其余版本则采用了前置后驱的驱动方式，即便是该车在操控方面没什么过硬配置，但得益于数十年对操控的研究和把控，该车的操控性确实是毋庸置疑，不仅在过弯、转向的时候有着十足的侧向支撑性，日常开起来也会明显发现这款车比起普通的B级车来说操控以及行驶质感要好上不少，因此能被称为驾驶者之车也在情理之中。

编辑点评：

在11月份，宝马3系的单月销量为8329辆，比起奔驰C级的13417辆和奥迪A4L的10239辆来说，其实还是有些差距的。其实说实在的，目前在售的宝马3系论产品力定然会比两位对手强不少，但目前宝马3系的终端售价要比两位对手高上不少，相比起对手来说的话，在这方面确实不专业优势，不过论操控，同价位的两位对手确实比不过宝马3系，所以如果预算充足一些的话，那么宝马3系确实是更合适的选择。

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