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【市场情况】

FU09合约夜盘收3035（+0.33%）。LU09合约夜盘收3930（+0.67%）。新加坡纸货市场，低硫Jun/Jul月差6.5至5.7美金/吨，高硫Jun/Jul月差2.1至1.8美金/吨。LU09/08内外价差23美金/吨，FU09/08内外价差13美金/吨。

【重要资讯】

1.欧洲柴油利润率随着俄罗斯出口下降而上升。路透数据显示，由于季节性炼油厂维护减少供应和国内需求增加，俄罗斯5月份海运柴油和瓦斯油出口量较上月下降21%，约为310万吨。5月份欧洲柴油到港量将达到628万吨，低于4月份的690万吨。

2.在招标中，科威特的Al Zour炼油厂为6月装载提供了更多的VLSFO。市场消息人士称，该炼油厂在6月5日结束的招标中提供100,000至120,000吨0.5%VLSFO于6月17日至6月18日装船。

3.知情人士称，中国山东省的港口要求提供有关停靠其码头的船龄超过15年的油轮的更多详细信息，这可能会延迟世界上最大的石油进口国。上周，包括岚山港油码头在内的青岛和日照海事局通知航运公司提交有关船龄、船舶悬挂旗帜、保险范围以及船舶任何情况的详细信息。航运代理人表示，这些细节都是安全管理部门以前没有要求的新要求。消息人士称，新文件必须在船只抵达前五天提交。山东海事局告诉路透社，除了现行法规和国际公约外，它没有对油轮提出任何特殊检查要求。Vortexa分析师Emma Li表示，几乎所有为独立炼油厂运送原油到青岛的油轮都超过10年。“在最近的事件发生后，中国港口当局意识到旧油轮存在严重缺陷并且没有得到很好的保险，这可能对环境和港口运营造成问题，”她说。Refinitiv Eikon的数据显示，青岛油轮的平均等待时间从一周前的不到一天增加到周日超过两天。该航运代理表示，无法提供所需文件的油轮可以改道至江苏、河北或辽宁等附近其他省份的港口，因为文件要求仅限于山东。

【交易策略】

燃料油单边跟随成本原油震荡。传统低硫供应地区出口持续低位下，中东AL-Zour继续提供招标现货，同时第三套CDU即将投产的消息增加了供应担忧，打击低硫市场情绪。短期内的低硫暂时的低供应整体能满足当前较弱的下游低硫船燃需求。后期低硫裂解的支撑更多依赖即将到来的汽柴油需求旺季的支撑。高硫供应维持稳定下，市场驱动更多依赖需求端的驱动。中东的夏季高硫发电需求旺季保守预期维持至7月，承接和弥补南亚逐渐减弱的高硫需求。美国炼厂开工率上涨至93.1%高位，进料需求预期上涨，中国炼厂原料需求短期内由于海关问题暂时减弱，高硫基差小幅下行。旺季背景下高硫裂解继续强势震荡，建议观望。（以上观点仅供参考，不做为入市依据）

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